В результате проведенного осмотра и инструментального контроля установлено, что разрушение поршня цилиндра 8L Двигателя имеет усталостный характер, возникло не в результате каких-либо единомоментных или кратковременных экстремальных внешних факторов эксплуатации (таких как перегрев, детонация и т.п.), развитие дефекта происходило в течение некоторого достаточно длительного времени, а отказ наступил при достижении предела выносливости материала поршня.
Первоначально возникла трещина поршня, развитие которой происходило в течение достаточно длительного периода времени, о чем свидетельствует наличие отложений в месте трещины. Таким образом, причиной наступления данного типа отказа на ранней стадии эксплуатации Двигателя является дефект изготовления поршня, что повлекло развитие трещины в верхней части в области вставки верхних компрессионных колец. Точное установление типа и характера дефекта изготовления поршня в рамках настоящего исследования не проводилось, поскольку при проведении осмотра отсутствовала техническая возможность демонтажа поршня.
