Экспертиза транспортного средствв 37053С (ГАЗель) с перевозимым грузом «Майнинговое оборудование Antminer KS3 9400 Gh/s 3500 Вт/час»
Цель работы:
Эксперту АНО ЭКЦ "Судтехэксперт" было поручено проведение экспертизы по вопросу:
1. Каков механизм столкновения ТС?
2. Где находится место столкновения ТС?
3. Находилось ли ТС (Газель) в движении в момент столкновения либо было неподвижным?
4. Когда произошла разгерметизация топливной системы (повреждение шланга, карбюратора) ТС (Фольксваген) – до или в результате дорожно-транспортного происшествия?
5. С какой скоростью двигалось транспортное средство (Газель) к моменту начала торможения?
6. Каков остановочный путь ТС (Газель) в условиях места происшествия?
7. Располагал ли водитель ТС (Фольксваген) технической возможностью предотвратить дорожно-транспортное происшествие (столкновение и т.п.) путем применения торможения с заданного момента возникновения опасности для его движения?
8. Соответствовали ли действия водителей (Газели и Фольксваген) в заданной дорожной обстановке требованиям Правил дорожного движения?
9. Имеется ли причинная связь между действиями (бездействием) водителя по управлению ТС (Фольксваген) и последствиями технического характера (столкновение, пожар и т.п.)?
10. Соответствует ли очаг возгорания и его последующее распространение заявленным причинам возникновения пожара?
11. Имелись ли факторы, способствующие развитию пожара (дополнительный инициатор горения)?
12. Соответствует ли состояние автомобиля Газель после пожара заявленной пожарной нагрузке (30 единиц майнингового оборудования в упаковке)?
13. Было ли уничтожено/повреждено заявленное к перевозке (согласно Договору-заявке № 12 от 11 января 2024 года на разовую перевозку груза автомобильным транспортом и Транспортной накладной от 12 января 2024 года) имущество – Майнинговое оборудование Antminer KS3 9400 Gh/s 3500 Вт/час и в каком объеме? Установить по остаткам имущества, соответствует ли оно заявленной марке и модели майнингового оборудования? Зафиксировать серийные номера оборудования, комплектующих при обнаружении.
Итог:
По результатам проведенного исследования установлено:
1. Реконструированный механизм столкновения транспортных средств, произошедшего 13 января 2024 года, был следующим:
Автомобиль Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак **** перед столкновением 13 января 2024 года двигался по трассе М-4 Дон в сторону области в крайней правой полосе движения со скоростью 40 км/ч. Впереди него в попутном направлении находился неподвижный автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, остановившийся в той же (крайней правой) полосе движения.
В результате, 13 января 2024 года в крайней правой полосе дороги – трассы М-4 Дон по вышеуказанному адресу, произошло блокирующее столкновение транспортных средств, которое для автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** являлось продольным попутным, передним, центральным. Для автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ****** столкновение 13 января 2024 года являлось продольным попутным, задним, центральным. В результате проведенного исследования с применением моделирования установлено, что в момент столкновения автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* находился в неподвижном состоянии.
2. Автомобиль Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** 13 января 2024 года столкнулся с автомобилем ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, когда оба транспортных средства находились на трассе М-4 Дон (37-й км) в сторону области в крайней правой полосе дороги.
3. Реконструированный механизм столкновения транспортных средств 13 января 2024 года по указанному адресу показал, что автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******, на момент столкновения находился в неподвижном состоянии.
4. Разгерметизация системы питания («топливной системы») Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак *****, не была связана причинно со столкновением транспортных средств 13 января 2024 года, по фактически выявленным обстоятельствам не возникла после ДТП.
5. Компьютерное моделирование столкновения 13 января 2024 года по указанному адресу показало, что столкновение транспортных средств могло произойти при заявленной в объяснениях водителя скорости автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) 40 км/ч, при этом автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* в момент столкновения находился в неподвижном состоянии.
6. Автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, на момент столкновения находился в неподвижном состоянии. Провести исследование и сформировать вывод относительно остановочного пути Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** не представилось возможным из-за недостаточности и противоречивости исходных данных.
7. Установить, располагал ли водитель ТС (Фольксваген) технической возможностью предотвратить дорожно-транспортное происшествие (столкновение и т. п.) путём применения торможения с момента возникновения опасности для его движения, не представилось возможным из-за недостаточности и противоречивости исходных данных.
8. В условиях дорожно-транспортной ситуации 13 января 2024 года действия водителя автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** не соответствовали требованиям п.п. 10.1 ПДД.
В условиях дорожно-транспортной ситуации 13 января 2024 года действия водителя автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** не соответствовали требованиям п.п. 12.1 и п.п. 16.1 ПДД.
9. Действия водителя автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак *******, состоявшие в несоблюдении им п.п. 10.1 ПДД РФ, с технической точки зрения, могли находиться в причинно-следственной связи с ДТП, произошедшим 13 января 2024 года по вышеуказанному адресу. Разгерметизация системы питания («топливной системы») автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** и последовавший в результате этого пожар, не имеют технической причинной связи со столкновением транспортных средств 13 января 2024 года.
10. Проведенным исследованием установлено наличие нескольких независимых очагов произошедшего пожара. В категорической форме установлено наличие двух очагов пожара в кузове автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ********* (одного в задней, второго – в передней левой части кузова). Третий независимый очаг пожара, наиболее вероятно, находится в кабине автомобиля. Также, ещё один предполагаемый независимый очаг пожара расположен в области моторного отсека автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ********.
Возгорания автомобилей Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** и ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** не связаны между собой с точки зрения возможности распространения и развития горения. Версия возможности возгорания автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* от разлившегося топлива автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** исключена, так как противоречит следовым признакам и видеоматериалам, зафиксированным случайными очевидцами пожара.
Причиной пожара автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ****** является внесение посторонних источников зажигания в установленные очаги пожара (поджог).
11. Установленная динамика развития горения с учетом погодных условий в момент пожара и заявленной Страхователем пожарной нагрузки (перевозимого груза) невозможна без применения катализаторов горения в виде ЛВЖ и ГЖ.
12. Термические повреждения автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** и остатки сгоревшего груза не соответствуют заявленному к перевозке грузу в виде вычислительного оборудования Antminer KS3 9400 Gh/S 3500 Вт/час в количестве 30 шт.
13. Произведенным исследованием можно достоверно установить, что в составе остатков груза, обнаруженных в кузове автомобиля 37053С (ГАЗель), гос. рег. знак *******, отсутствовали части или компоненты заявленного Страхователем вычислительного оборудования Antminer KS3 9400 Gh/S 3500 Вт/час. В составе обнаруженных остатков груза выявлены лишь компоненты ASIC вычислительных блоков более простых моделей, типа Antminer Z9 mini (достоверно установлено), S9, S11, S19, D7 (наиболее вероятно) и т.д.
В наибольшей степени вероятности в составе груза не находилось ни одной полноценно укомплектованной единицы ASIC вышеперечисленной или иной модели.
