Пожарно-техническая экспертиза в Москве

ПРИЧИНЫ ЭКСПЕРТИЗЫ Пожарно-технической экспертизы

ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА ПРОВОДИТСЯ ПО СЛЕДУЮЩИМ ПРИЧИНАМ:

Возникновение пожара или взрыва
Возникновение страхового случая, связанного с пожаром или взрывом
Необходимость оценки объекта защиты на соответствие требованиям пожарной безопасности
Необходимость оценки объема и качества работ по монтажу систем пожарной безопасности

Цены на услуги

Досудебная пожарно-техническая экспертиза

от 30 000 руб.

Судебная пожарно-техническая экспертиза

от 45 000 руб.

Выездная консультация эксперта

от 20 000 руб.

Рецензия на пожарно-техническая экспертиза

от 30 000 руб.

Наши преимущества

Наличие необходимой разрешительной документации

Штат экспертов с образованием лучших инженерных ВУЗов России

Консультация 24/7

Современная приборная база

Срок выполнения работ от 5 дней

Опыт работы экспертов от 10 лет

Остались вопросы?

Для консультации или оценки стоимости инженерно-технической экспертизы — Вы можете заполнить форму для Заказа, написать нам на почту info@ano-ste.com или позвонить по телефону +7 (495) 877-32-71 и мы ответим на Ваш запрос в течение 15 минут

Задать вопрос

ЗАДАЧИ НЕЗАВИСИМОЙ Пожарно-технической экспертизы

Основные задачи пожарно-технической экспертизы:

Установление очага пожара или взрыва
Установление технической причины пожара или взрыва
Установление лиц, ответственных на возникновение и развитие пожара
Выявление признаков применения горючих и легковоспламеняющихся жидкостей на пожаре
Установление природы образования замыканий на электрических приборах и кабелях
Расследование пожаров с признаками страхового мошенничества
Оценка объекта защиты на соответствие требованиям пожарной безопасности
Оценка объема и качества работ по монтажу систем пожарной безопасности

ЭТАПЫ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

01.

Ознакомление с документацией (при наличии)

02.

Согласование даты и условий натурного осмотра

03.

Визуальный осмотр с применением измерительного и фиксирующего оборудования

04.

Применение специальных полевых инструментальных обследований

05.

Изъятие объектов для лабораторного исследования

06.

Применение средств моделирования

07.

Камеральная обработка результатов исследования

08.

Составление Заключения эксперта, формирование выводов

ТИПОВЫЕ ВОПРОСЫ, РАЗРЕШАЕМЫЕ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗОЙ

Где расположен очаг пожара объекта экспертизы?

Какие следовые признаки указывают на выявленный очаг пожара объекта экспертизы?

В каком направлении происходило распространение горения из выявленного очага пожара?

Имеются ли признаки наличия более чем одного независимого очага пожара объекта экспертизы?

Какова техническая причина произошедшего пожара объекта экспертизы?

Каков механизм возникновения и развития горения в очаге пожара в рассматриваемом случае?

Возможно ли возникновение горения веществ, материалов и изделий, находившихся в очаге пожара, в условиях предшествовавших пожару?

Имеются ли на изъятых с места пожара объектах следы проявления аварийного режима работы электрооборудования?

Имеются ли на изъятых с места пожара объектах остаточные следы горючих/легковоспламеняющихся жидкостей?

Находился ли объект пожара под напряжением в момент возникновения пожара?

Каков характер возникновения аварийного режима работы на изъятых с места пожара электропроводниках (до пожара или в процессе пожара)?

Возможно ли возгорание веществ и материалов в очаге пожара в результате воздействия малокалорийного источника зажигания?

Возможно ли возгорание веществ и материалов в очаге пожара при контакте его с нагретой поверхностью конкретного теплоизлучающего устройства/оборудования в заданных условиях?

Имеются ли признаки, указывающие на возникновение горения в результате самовозгорания материалов и веществ в очаге пожара?

Имеются ли признаки возникновения пожара в результате внесения постороннего источника зажигания в очаг пожара?

Являются ли объекты, изъятые с места пожара, остатками средств для искусственной инициации горения?

Имеется ли причинно-следственная связь между нарушениями требований пожарной безопасности при монтаже/строительстве/эксплуатации объекта экспертизы и возникновением/развитием пожара?

Имеется ли причинно-следственная связь между действиями/бездействиями конкретных лиц и возникновением/развитием горения?

Имеется ли причинно-следственная связь между нарушениями требований пожарной безопасности конкретными лицами и возникновением/развитием пожара?

КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ НЕОБХОДИМЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Материал проверки по факту пожара

Постановление об отказе в возбуждении уголовного дела

Проектная документация на объект

Объяснения очевидцев

ВИДЫ ОБЪЕКТОВ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Частные жилые дома

Многоквартирные дома

Склады и производственные здания

Промышленное оборудование

Электрические приборы

Автомобили и специальная техника

Морские суда

Воздушные суда

Проектная документация

КАКИМИ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫМИ АКТАМИ РЕГУЛИРУЕТСЯ ПОЖАРНО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА

Федеральный закон от 31 мая 2001 г. N 73-ФЗ "О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации"

Уголовно-процессуальный кодекс РФ

Гражданский процессуальный кодекс РФ

Арбитражный процессуальный кодекс РФ

Лицензии и сертификаты

Ассоциация Саморегулируемой организации «МежРегионИзыскания» (Ассоциация СРО «МРИ») (с 11.03.2020 г.)

Сертификат соответствия о соответствии Системы менеджмента качества требованиям ГОСТ Р ИСО 9001-2015 (ISO 9001:2015) (№ РОСС RU.32473.04АЛФ0 до 12.04.2025 г.)

Свидетельство о государственной регистрации в Министерстве юстиции РФ

Союз «Московская торгово-промышленная палата» и ТПП РФ (решение Правления от 25.04.2023 г., членский билет №MB-MOW-1491)

Членство в Союзе "Московская торгово-промышленная палата" и Торгово-промышленной палаты РФ

Союз лиц, осуществляющих деятельность в сфере судебной экспертизы и судебных экспертных исследований «Палата судебных экспертов имени Ю.Г. Корухова» («СУДЭКС») (Рег. №9267, до 17.02.2025 г.)

Выписка из реестра в "Палате судебных экспертов имени Ю. Г. Корухова"

Сертификат соответствия Системе менеджмента качества к выполнению работ по инженерным изысканиями объектов капитального строительства по ГОСТ Р ИСО 9001-2015

16.1 «Исследование строительных объектов и территории, функционально связанной с ними, с целью проведения их стоимости»

19.1 «Исследование промышленных (непродовольственных) товаров, в том числе с целью проведения их оценки»

10.4 «Исследование изделий из металлов и сплавов»

Полис страхования ответственности юридического лица (Договор страхования №87/23/134/982, срок до 12.10.24 г.)

Полис страхования гражданской ответственности №СРО-4000221687 (до 12.03.2025 г.)

21.1 «Исследование информационных компьютерных средств»

Выполненные экспертизы

Экспертиза транспортного средствв 37053С (ГАЗель) с перевозимым грузом «Майнинговое оборудование Antminer KS3 9400 Gh/s 3500 Вт/час»

Цель работы:

Эксперту АНО ЭКЦ "Судтехэксперт" было поручено проведение экспертизы по вопросу:

1. Каков механизм столкновения ТС?

2. Где находится место столкновения ТС?

3. Находилось ли ТС (Газель) в движении в момент столкновения либо было неподвижным?

4. Когда произошла разгерметизация топливной системы (повреждение шланга, карбюратора) ТС (Фольксваген) – до или в результате дорожно-транспортного происшествия?

5. С какой скоростью двигалось транспортное средство (Газель) к моменту начала торможения?

6. Каков остановочный путь ТС (Газель) в условиях места происшествия?

7. Располагал ли водитель ТС (Фольксваген) технической возможностью предотвратить дорожно-транспортное происшествие (столкновение и т.п.) путем применения торможения с заданного момента возникновения опасности для его движения?

8. Соответствовали ли действия водителей (Газели и Фольксваген) в заданной дорожной обстановке требованиям Правил дорожного движения?

9. Имеется ли причинная связь между действиями (бездействием) водителя по управлению ТС (Фольксваген) и последствиями технического характера (столкновение, пожар и т.п.)?

10. Соответствует ли очаг возгорания и его последующее распространение заявленным причинам возникновения пожара?

11. Имелись ли факторы, способствующие развитию пожара (дополнительный инициатор горения)?

12. Соответствует ли состояние автомобиля Газель после пожара заявленной пожарной нагрузке (30 единиц майнингового оборудования в упаковке)?

13. Было ли уничтожено/повреждено заявленное к перевозке (согласно Договору-заявке № 12 от 11 января 2024 года на разовую перевозку груза автомобильным транспортом и Транспортной накладной от 12 января 2024 года) имущество – Майнинговое оборудование Antminer KS3 9400 Gh/s 3500 Вт/час и в каком объеме? Установить по остаткам имущества, соответствует ли оно заявленной марке и модели майнингового оборудования? Зафиксировать серийные номера оборудования, комплектующих при обнаружении.

Итог:

По результатам проведенного исследования установлено:
1. Реконструированный механизм столкновения транспортных средств, произошедшего 13 января 2024 года, был следующим:
Автомобиль Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак **** перед столкновением 13 января 2024 года двигался по трассе М-4 Дон в сторону области в крайней правой полосе движения со скоростью 40 км/ч. Впереди него в попутном направлении находился неподвижный автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, остановившийся в той же (крайней правой) полосе движения.

В результате, 13 января 2024 года в крайней правой полосе дороги – трассы М-4 Дон по вышеуказанному адресу, произошло блокирующее столкновение транспортных средств, которое для автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** являлось продольным попутным, передним, центральным. Для автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ****** столкновение 13 января 2024 года являлось продольным попутным, задним, центральным. В результате проведенного исследования с применением моделирования установлено, что в момент столкновения автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* находился в неподвижном состоянии.

2. Автомобиль Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** 13 января 2024 года столкнулся с автомобилем ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, когда оба транспортных средства находились на трассе М-4 Дон (37-й км) в сторону области в крайней правой полосе дороги.

3. Реконструированный механизм столкновения транспортных средств 13 января 2024 года по указанному адресу показал, что автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******, на момент столкновения находился в неподвижном состоянии.

4. Разгерметизация системы питания («топливной системы») Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак *****, не была связана причинно со столкновением транспортных средств 13 января 2024 года, по фактически выявленным обстоятельствам не возникла после ДТП.

5. Компьютерное моделирование столкновения 13 января 2024 года по указанному адресу показало, что столкновение транспортных средств могло произойти при заявленной в объяснениях водителя скорости автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) 40 км/ч, при этом автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* в момент столкновения находился в неподвижном состоянии.

6. Автомобиль ГАЗель (37053С) гос. рег. знак *******, на момент столкновения находился в неподвижном состоянии. Провести исследование и сформировать вывод относительно остановочного пути Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** не представилось возможным из-за недостаточности и противоречивости исходных данных.

7. Установить, располагал ли водитель ТС (Фольксваген) технической возможностью предотвратить дорожно-транспортное происшествие (столкновение и т. п.) путём применения торможения с момента возникновения опасности для его движения, не представилось возможным из-за недостаточности и противоречивости исходных данных.

8. В условиях дорожно-транспортной ситуации 13 января 2024 года действия водителя автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** не соответствовали требованиям п.п. 10.1 ПДД.

В условиях дорожно-транспортной ситуации 13 января 2024 года действия водителя автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** не соответствовали требованиям п.п. 12.1 и п.п. 16.1 ПДД.

9. Действия водителя автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак *******, состоявшие в несоблюдении им п.п. 10.1 ПДД РФ, с технической точки зрения, могли находиться в причинно-следственной связи с ДТП, произошедшим 13 января 2024 года по вышеуказанному адресу. Разгерметизация системы питания («топливной системы») автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** и последовавший в результате этого пожар, не имеют технической причинной связи со столкновением транспортных средств 13 января 2024 года.

10. Проведенным исследованием установлено наличие нескольких независимых очагов произошедшего пожара. В категорической форме установлено наличие двух очагов пожара в кузове автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ********* (одного в задней, второго – в передней левой части кузова). Третий независимый очаг пожара, наиболее вероятно, находится в кабине автомобиля. Также, ещё один предполагаемый независимый очаг пожара расположен в области моторного отсека автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ********.

Возгорания автомобилей Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ***** и ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** не связаны между собой с точки зрения возможности распространения и развития горения. Версия возможности возгорания автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******* от разлившегося топлива автомобиля Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) гос. рег. знак ****** исключена, так как противоречит следовым признакам и видеоматериалам, зафиксированным случайными очевидцами пожара.

Причиной пожара автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ****** является внесение посторонних источников зажигания в установленные очаги пожара (поджог).

11. Установленная динамика развития горения с учетом погодных условий в момент пожара и заявленной Страхователем пожарной нагрузки (перевозимого груза) невозможна без применения катализаторов горения в виде ЛВЖ и ГЖ.

12. Термические повреждения автомобиля ГАЗель (37053С) гос. рег. знак ******** и остатки сгоревшего груза не соответствуют заявленному к перевозке грузу в виде вычислительного оборудования Antminer KS3 9400 Gh/S 3500 Вт/час в количестве 30 шт.

13. Произведенным исследованием можно достоверно установить, что в составе остатков груза, обнаруженных в кузове автомобиля 37053С (ГАЗель), гос. рег. знак *******, отсутствовали части или компоненты заявленного Страхователем вычислительного оборудования Antminer KS3 9400 Gh/S 3500 Вт/час. В составе обнаруженных остатков груза выявлены лишь компоненты ASIC вычислительных блоков более простых моделей, типа Antminer Z9 mini (достоверно установлено), S9, S11, S19, D7 (наиболее вероятно) и т.д.

В наибольшей степени вероятности в составе груза не находилось ни одной полноценно укомплектованной единицы ASIC вышеперечисленной или иной модели.

Пожарно-техническая экспертиза гостевого дома

Цель работы:

К экспертам АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» обратилась организация с целью проведения пожарно-технического исследования гостевого дома по следующим вопросам:

1. Установить очаг пожара, произошедшего в гостевом доме?

2. Установить причину пожара, произошедшего в гостевом доме?

Итог:

В результате проведенного экспертами АНО ЭКЦ «Судтехэксперт» исследования было выявлено, что очаг пожара, произошедшего в гостевом доме, располагался в конструкции «кровельного пирога» в задней части гостевого дома в непосредственной близости к строящемуся основному зданию. Причиной возникновения пожара, произошедшего в гостевом доме, является воздействие на горючие материалы «кровельного пирога» фрикционных искр, образованных в результате сварки или работы с угловой шлифовальной машиной («болгаркой»).

Экспертиза экскаватора CAT 349

Цель работы:

Эксперту АНО ЭКЦ "Судтехэксперт" было поручено проведение экспертизы по вопросам:

1. Установить очаг пожара экскаватора CAT 349.

2. Установить причину пожара экскаватора CAT 349.

Итог:

В результате проведенной экспертизы установлено, что очагом произошедшего пожара является турбокомпрессор экскаватора CAATERPILLAR 349 DL.

Единственной причиной произошедшего пожара является аварийный режим работы турбокомпрессора, при котором произошло одно из следующих событий:

Разгерметизация системы смазки турбокомпрессора с попаданием масла на высоконагретые детали турбокомпрессора;
Износ подшипниковой системы турбокомпрессора с последующим возгоранием масла.

Остались вопросы?

Задать вопрос

Назад к списку Вперед